作為中國(guó)少數(shù)未通高鐵的省會(huì)城市之一，昆明正在修建西南規(guī)模最大的火車(chē)新南站。22日，站房項(xiàng)目部技術(shù)部副部長(zhǎng)鄭允嘉介紹說(shuō)，單是基樁數(shù)量就有2000多根，總長(zhǎng)120千米，建成后最高聚集人數(shù)可達(dá)1.2萬(wàn)人，可辦理云桂、滬昆高鐵作業(yè)。
在昆明新南站施工現(xiàn)場(chǎng)，一望無(wú)際的工地上塔吊林立，機(jī)器轟鳴。今年1月，習(xí)近平到云南時(shí)還把新南站建設(shè)作為重點(diǎn)考察項(xiàng)目，要求確保工程質(zhì)量，做好互聯(lián)互通。
“整個(gè)站房的造型如一只開(kāi)屏的孔雀，很有云南特色。”鄭允嘉說(shuō)，主站房面積為12萬(wàn)平方米，為西南最大。車(chē)站的總建筑面積超過(guò)33萬(wàn)平方米，但是基樁數(shù)量就超過(guò)2000根，長(zhǎng)120千米，“按汽車(chē)在高速路的速度也得跑一個(gè)小時(shí)。”
新南站建成后，預(yù)計(jì)正?？土髁繛槊刻?2萬(wàn)人，高峰時(shí)能達(dá)30萬(wàn)人。根據(jù)規(guī)劃，車(chē)站建成后，將引入地鐵4號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)，旅客可實(shí)現(xiàn)地鐵與火車(chē)的零換乘，形成集鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設(shè)施為一體的特大型綜合交通樞紐。
據(jù)鄭允嘉介紹，云南特有的喀斯特地貌、地下溶洞等給施工增加了難度。但經(jīng)過(guò)施工人員的精準(zhǔn)作業(yè)，不僅迅速排除困難，還大大地加快了工程的進(jìn)度。“我們從每天不到一根樁，突破到單機(jī)單日成樁3根樁。”
目前，云南省兩條高鐵滬昆鐵路和云桂鐵路都在順利推進(jìn)建設(shè)，昆明新南站今后將主要服務(wù)于云南高鐵，與現(xiàn)有的昆明火車(chē)站合理分工，共同使用。據(jù)了解，新南站預(yù)計(jì)于明年6月投入使用，屆時(shí)，滬昆線(xiàn)將首先投入運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)的云南高鐵，8小時(shí)就能直達(dá)上海，4小時(shí)抵達(dá)長(zhǎng)沙，云南將正式步入高鐵時(shí)代。
昆明新南站是“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中輻射東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施，車(chē)站建成后將北接滬昆客專(zhuān)、渝昆線(xiàn)，南靠云桂線(xiàn)、昆玉線(xiàn)，成為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”四大樞紐通道的匯合點(diǎn)。
