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    合福高鐵閩贛段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試從3月1日起開始，分二段進(jìn)行：一段是江西五府山到安徽黃山北，一段是五府山到福州。其中江西段從3月1日先開始，福建段是從3月15日開始。

　　“聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，動(dòng)檢車從160公里/小時(shí)往上一直調(diào)試到300公/小時(shí)，最后預(yù)留量達(dá)到330公里/小時(shí)，最終的速度是300公里/小時(shí)。”相關(guān)人員表示，社會(huì)各界都十分關(guān)注合福高鐵的正式通車時(shí)間。可以肯定的是6月底合福高鐵將具備通車的條件，但最終通車時(shí)間及列車具體的運(yùn)行時(shí)刻，將由鐵路總公司來發(fā)布。

　　列車啟動(dòng)后，車窗外的風(fēng)景如一幅幅畫掠過。駕駛室內(nèi)，列車司機(jī)和測(cè)試人員對(duì)列車的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試。列車運(yùn)進(jìn)過程中，車廂上的顯示屏?xí)?shí)時(shí)顯示速度數(shù)據(jù)。在列車提速的過程中，雖然是高速行駛，但記者感覺車輛非常平穩(wěn)，除進(jìn)出站時(shí)略有顛簸外，整個(gè)運(yùn)行過程更多的是一種“滑動(dòng)”、“飄逸”的感覺。就連瓶子里的礦泉水，也只是有些輕微的抖動(dòng)。