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李總：18971993755
| 高鐵杠桿將加速中西部經濟結構調整 |
7月末，烏魯木齊高鐵新客站在罕見高溫中迎來站房主體結構完工，預計今年底一期工程北側站房將可投入使用，屆時新疆將擁有首個也是最大的城市綜合軌道交通樞紐。 這幾年，新疆鐵路建設邁入快車道。去年以來，新疆鐵路進入歷史上鐵路投產規(guī)模最大、運營線路最豐富的時期。數(shù)據(jù)顯示：去年底總營業(yè)里程增至5760公里，比2010年增長了50%。新疆鐵路不僅實現(xiàn)了由“普速時代”向“電氣化時代”的變革，去年底還擁抱了“高鐵時代”，讓過去隔壁沙灘修建高鐵的夢想成為現(xiàn)實。 蘭新高鐵開通半年多，從實際運營效果來看，高鐵備受當?shù)匕傩諢釋櫋８哞F在方便著當?shù)厝藗兂鲂械耐瑫r，衍生的旅游品牌專列還彌補了一些地區(qū)過去的旅游空白，掀起新疆旅游“新熱潮”。新疆旅游部門統(tǒng)計，上半年游客人數(shù)比去年同期增長了近37%，景區(qū)門票收入同比增長了56%，高鐵還火了當?shù)夭惋?、民宿，為老百姓拉來金山銀山，對地方經濟發(fā)展注入實實在在的活力。 然而，新疆鐵路的發(fā)展，只是中西部鐵路發(fā)展的一個縮影，加速中西部鐵路發(fā)展已成為國家頂層設計的重要決策和部署。今年3月份，李克強總理在政府工作報告中提及雙“8000”概念，即2015年全國鐵路建設要投資8000億元，新建營業(yè)里程8000公里。而在這雙“8000”中，中西部地區(qū)投產新線就有6500公里，占比高達81%。足見，新疆鐵路乃至西部鐵路的發(fā)展是國家實施的一項惠及民生的大工程， 鐵路特別是高鐵對中西部經濟結構調整或將起到重要杠桿作用。 前些日，一組由網友繪制的32色全國高鐵圖走紅網絡，從圖冊高鐵布局來看，我國高鐵路網集中密布于東部發(fā)達城市，而西部地區(qū)高鐵線路明顯匱乏。某種意義來看，西部交通的落后嚴重拖了地方經濟發(fā)展的后腿。欣喜的是，從今年國家交通基礎設施建設投資側重點來看，中西部迎來了鐵路、公路發(fā)展新機遇，國家把交通基礎設施的建設重磅投到中西部地區(qū)，就是要讓中西部盡快搭上經濟發(fā)展的順風車，加速經濟結構調整，縮短與沿海發(fā)達城市的貧富差距。由此，鐵路建設不僅成為了中西部老百姓的民心工程，更是民生工程。 以云南鐵路發(fā)展為例，云南鐵路由過去的全國鐵路路網末梢變身為打通東南亞國家的前沿陣地，在這些年國家鐵路建設惠民政策的支撐下，云南鐵路建設也在高位運轉。今年上半年，云南高鐵完成投資50.5億元，滬昆客專、云桂鐵路云南段建設一路高歌；大寶、麗香、廣大等普速鐵路建設及擴能改造工程也在加速開展，鐵路的發(fā)展不僅帶動了當?shù)氐木蜆I(yè)，還拉動了旅游市場，為地方經濟增長、產業(yè)結構調整等送去無限春風。 |
